东京都的电动车补贴自2026年7月起提高到最高130万日元，加上国家的CEV补贴，合计最高可达260万日元。那么，自己所住的区或市是否还有额外的加码？我们逐一查阅了东京全部62个区市町村的官方页面，结果发现对四轮电动车提供自主加码的只有5个自治体。仅就23区而言，只有江东区、墨田区、足立区3个区。而且千代田区本年度暂停、小金井市已经终止，去年还存在的制度正在悄然消失。本文是一份一分钟就能确认"自己所在的区市町村有没有"的清单。
结论：62个中只有5个
在东京都内购买电动车、插电式混动车或燃料电池车时，补贴来源是"国家""东京都""区市町村"的三层结构。第一层（国家的CEV补贴）和第二层（东京都的ZEV补贴）无论住在都内何处都相同，只有第三层的区市町村部分由住址决定。
对四轮电动车・插电混动・燃料电池车提供加码的5个自治体（令和8年度）
- 江东区／墨田区／足立区 — 各一律10万日元
- 府中市 — 电动车10万日元、燃料电池车25万日元（插电混动不在对象内）
- 稻城市 — 仅燃料电池车10万日元（电动车・插电混动不在对象内）
此外板桥区对电动摩托车（两轮）提供4万日元，但四轮车不在对象内。
也就是说，"东京的区补贴应该也很丰厚"这一想法并不成立。与埼玉县、静冈县那样市町村自主补贴林立的地区不同，东京因为都级补贴金额大，区市町村把预算转向了充电设备一侧。国家和都的部分具体是多少，请参见东京都电动车补贴指南。
前提：仅国家和都就最高260万日元
| 层级 | 制度 | 金额 | 受理 |
|---|---|---|---|
| 第1层 | 国家的CEV补贴 | 电动车最高130万日元 | 次世代汽车振兴中心 |
| 第2层 | 东京都ZEV车辆购置补贴 | 电动车最高130万日元／插电混动最高115万日元 | 2026年4月30日〜2027年3月31日 |
| 第3层 | 区市町村的加码 | 0〜25万日元（本文主题） | 各自治体不同 |
东京都的130万日元不是统一金额而是层层累加。基础20万日元，加上外部供电功能10万日元、按厂商评价0〜60万日元、导入V2H 10万日元、导入可再生能源最高30万日元（电动车的情况），上限为130万日元。2026年7月1日以后完成首次登记的车辆适用提高后的金额，车价924万日元以上的补贴额减为八成。
除补贴外，汽车税还有6年为零。根据东京都的ZEV导入促进税制，从首次新登记起6个年度的汽车税（种别割）全额免除。详见电动车的税金与2026年汽车税制改革。
5个自治体的具体内容
比起金额，截止日期和条件的差异更大。尤其府中市和稻城市对车型有严格限定，需要注意。
| 自治体 | 金额 | 对象 | 受理期间 | 特别注意的条件 |
|---|---|---|---|---|
| 江东区 | 一律10万日元 | 电动车・插电混动・燃料电池车（四轮） | 2026年4月1日〜2027年3月31日必达 | 首次登记次日起1年以内。曾经受领过的需满5年 |
| 墨田区 | 一律10万日元 | 电动车・插电混动・燃料电池车（四轮） | 2026年4月1日〜2027年2月26日 | 仅限新车（二手车・租赁不在对象内）。行驶证上的使用本据地须在墨田区 |
| 足立区 | 10万日元 （微型车・电动摩托车为2万日元） | 电动车・插电混动・燃料电池车 | 2026年4月13日〜2027年2月26日 | 个人1辆、法人等最多3辆。申请人须同时是所有人和使用人 |
| 府中市 | 电动车10万日元 燃料电池车25万日元 | 电动车・燃料电池车（插电混动不在对象内） | 2026年6月1日〜（至预算用尽） | 须具备外部供电功能。必须登记为市"EV支援者" |
| 稻城市 | 燃料电池车10万日元 | 仅燃料电池车（电动车・插电混动不在对象内） | 2026年7月1日〜2027年3月5日 | 先到先得。8月上旬时点已消耗约36%的预算 |
并非所有截止日都是3月31日，这一点很容易忽略。墨田区和足立区在2月26日截止。如果等待年度末交车，就会白白错过区里的10万日元。若预计3月交车，请在签合同阶段就向销售店确认登记日期。
以上均可与国家和都的补贴并用。在江东区购买电动车并满足国家和都的满额条件时，理论上是260万日元加10万日元，最高270万日元（实际金额取决于车型和厂商评价）。
充电设备・V2H的加码有10个自治体
比车辆更为丰厚的是充电设备一侧。尤其千代田区在暂停车辆补助的同时，对设备提供最高50万日元。
| 自治体 | V2H | 充电设备 | 受理・条件 |
|---|---|---|---|
| 千代田区 | 最高50万日元 | 快充50万日元／普通充电30万日元 | 即使多台合计上限也是50万日元（不含税）。至2027年2月26日 |
| 墨田区 | 本体的四分之一・上限40万日元 | 施工费的五分之四・上限7.5万日元 | 至2027年2月26日 |
| 葛饰区 | 本体的三分之一・上限15万日元 | 国家交付额的四分之一・上限30万日元 | 须在开工4周前进行事前协商 |
| 杉并区 | — | 普通充电10万日元／快充50万日元 | 2026年4月10日〜2027年2月26日 |
| 涩谷区 | — | 每台上限10万日元 | 区民1台、事业者5台。2026年5月1日〜2027年3月15日。必须事前申请 |
| 荒川区 | 支持V2H的蓄电池为对象 | — | 蓄电池每千瓦时5,000日元（区内业者上限15万日元・区外10万日元） |
| 足立区 | — | 面向独栋住宅的设置费补助 | 设置后申请 |
| 府中市 | 10万日元 | — | 须为带外部供电功能的充放电设备 |
| 小平市 | 5万日元 | — | 与蓄电池合计80个名额。必须登记市里的环境家计簿 |
| 稻城市 | 3万日元 | — | 先到先得 |
在此之上还可另外叠加东京都的V2H补贴（上限50万日元，若同时拥有太阳能和电动车则上限100万日元）。V2H比车辆更能体现"都＋区"的累加效果。设备方面的全貌请见东京都的太阳能・蓄电池・V2H补贴指南。
先处理需要"事前申请"的自治体。涩谷区和葛饰区必须在施工前办理手续，安装完成后才发现就无法挽回了。在确定施工日期之前先打开区的页面，是铁则。
全部62个区市町村一览
收录了23区・26市・5町・8村的全部。"无"指的是截至2026年8月未能确认存在自主加码制度，国家和都的补贴无论住在哪里都可以领取。
| 自治体 | 车辆（四轮电动车・插电混动・燃料电池车） | 充电设备・V2H |
|---|---|---|
| 千代田区 | 暂停因制度重新审视而暂停受理 | V2H・快充50万／普通30万 |
| 中央区 | 无 | 无 |
| 港区 | 无 | 无（节能设备补助不含电动车） |
| 新宿区 | 无 | 无 |
| 文京区 | 无 | 无 |
| 台东区 | 无 | 无 |
| 墨田区 | 有一律10万日元 | V2H上限40万／充电7.5万 |
| 江东区 | 有一律10万日元 | 同一制度内涵盖 |
| 品川区 | 无（仅面向中小事业者的贴息） | 无 |
| 目黑区 | 无 | 无 |
| 大田区 | 无 | 无 |
| 世田谷区 | 无 | 无 |
| 涩谷区 | 无 | 充电设备每台10万日元 |
| 中野区 | 无 | 无 |
| 杉并区 | 无 | 普通10万／快充50万 |
| 丰岛区 | 无 | 无 |
| 北区 | 无 | 无 |
| 荒川区 | 无 | 支持V2H的蓄电池 5,000日元/千瓦时 |
| 板桥区 | 四轮无（电动摩托车4万日元） | 无 |
| 练马区 | 无 | 无（令和8年度已移出对象） |
| 足立区 | 有10万日元（两轮等2万日元） | 面向独栋住宅的设置费补助 |
| 葛饰区 | 终止令和8年度起移出对象 | V2H上限15万／充电30万 |
| 江户川区 | 无 | 无 |
| 八王子市 | 无（仅介绍国家・都的制度） | 无 |
| 立川市 | 无 | 无 |
| 武藏野市 | 无 | 无 |
| 三鹰市 | 无（仅中小企业贴息） | 无 |
| 青梅市 | 无 | 无 |
| 府中市 | 有电动车10万／燃料电池车25万 | V2H 10万日元 |
| 昭岛市 | 无 | 无 |
| 调布市 | 无 | 无 |
| 町田市 | 无 | 无 |
| 小金井市 | 终止令和8年度起停止募集 | 无 |
| 小平市 | 无 | V2H 5万日元 |
| 日野市 | 无 | 无 |
| 东村山市 | 无 | 无 |
| 国分寺市 | 无 | 无 |
| 国立市 | 无 | 无 |
| 福生市 | 无 | 无 |
| 狛江市 | 无 | 无 |
| 东大和市 | 无 | 无 |
| 清濑市 | 无 | 无 |
| 东久留米市 | 无 | 无 |
| 武藏村山市 | 无 | 无 |
| 多摩市 | 无 | 无 |
| 稻城市 | 有仅燃料电池车10万日元 | V2H 3万日元 |
| 羽村市 | 环境配虑事业助成（积分制）中次世代汽车为对象项目。有提前结束受理的记录 | 同一制度内涵盖 |
| 秋留野市 | 无 | 无 |
| 西东京市 | 无 | 无 |
| 瑞穗町 | 无 | 无 |
| 日之出町 | 无 | 生态住宅促进设备设置费补助中V2H为对象（按年度募集・需确认） |
| 奥多摩町 | 无 | 无 |
| 桧原村 | 无 | 无 |
| 大岛町 | 无 | 无 |
| 利岛村 | 无 | 无 |
| 新岛村 | 无 | 无 |
| 神津岛村 | 无 | 无 |
| 三宅村 | 无 | 无 |
| 御藏岛村 | 无 | 无 |
| 八丈町 | 无 | 无 |
| 青岛村 | 无 | 无 |
| 小笠原村 | 无 | 无 |
调查方法：于2026年8月逐一确认各区市町村官方网站及一般社团法人次世代汽车振兴中心的自治体支援制度一览后编制。"无"表示未能确认存在自主加码制度，年度中途新设或通过补正预算追加的可能性依然存在。申请前请务必在所住自治体的官方页面确认最新受理状况。
令和8年度消失・暂停的制度
编制这份清单时最令人意外的，是去年还存在的制度进入本年度后悄然消失。如果看着去年的文章或比较网站认定"我们区也有"，就会在买车之后才发现。
| 自治体 | 发生了什么变化 |
|---|---|
| 千代田区 | 清洁能源汽车购置费补助因制度重新审视而暂停受理。区方明确表示令和9年度以后是否实施尚未确定。而充电设备一侧的补助仍在继续 |
| 小金井市 | 次世代汽车普及促进补助金自令和8年度起停止募集，改为介绍国家CEV补贴的增额 |
| 葛饰区 | 葛饰生态补助金将电动车・插电混动的车辆本体移出对象。V2H和充电设备仍在继续 |
| 练马区 | 碳中和设备设置补助金令和8年度的对象为太阳能・家用燃料电池・热泵热水器・高隔热窗门・LED照明，V2H和充电设备已被移出 |
也有相反的动向。东京都本身在2026年6月的补正预算中将电动车补贴从100万日元提高到130万日元。区市町村收缩、都扩大——这就是令和8年度东京的整体图景。这也意味着，与其追逐区里的10万日元，不如凑齐领取都的130万日元满额所需的条件（外部供电功能・可再生能源电力合同・V2H），金额上的影响要大10倍以上。
领取的顺序与3个容易踩的坑
- 在决定车型之前，先按车型确认国家的CEV补贴额。"最高130万日元"是上限，实际金额按车型公布，同一价位区间也可能相差数十万日元。
- 把首次登记日安排在2026年7月1日以后。东京都提高后的金额（电动车130万日元）以该日之后完成首次登记的车辆为对象。
- 在购车前凑齐都的加码条件。切换到可再生能源电力合同或导入V2H，事后办理可能来不及。
- 最后确认区市町村的受理期间。墨田区・足立区在2月26日截止，稻城市・府中市则在预算用尽时终止。
3个容易踩的坑
- 4年的保有义务——领取了国家CEV补贴的车辆原则上有4年的处分限制，中途出售需要返还。区的补助有时也设有独自的保有期间（板桥区为3年）。详见电动车补贴返还的4年规则。
- 二手车基本不在对象内——墨田区明确写明"仅限新车，二手品和租赁不在对象内"。若考虑二手电动车，请在购买前确认在国家・都・区的哪一层适用新车限定。
- 预算用尽——先到先得的自治体会在年度中途结束。稻城市在8月上旬已消耗约36%的预算，小平市的太阳能・蓄电池名额也已用完。
领取补贴时的税金
个人作为自用车领取的电动车补贴，一般作为一次性所得处理。一次性所得有每年50万日元的特别扣除，超出部分的二分之一计入所得。
例：居住在江东区，从国家＋都＋区合计领取200万日元的情形
200万日元 − 50万日元（特别扣除）＝ 150万日元
150万日元 × 1/2 ＝ 75万日元计入所得
补贴在50万日元以内则不产生税负，但在东京都提高之后，一辆车超过50万日元是常态。即使是工薪族也可能需要办理确定申告。
作为事业用途购买的个体经营者・法人，可以通过压缩记账实现纳税递延。也有在确定申告书中附上"国库补助金等不计入总收入金额明细书"的方法，金额较大时请尽早确认。计算示例请见东京都电动车补贴指南。
本文为一般性信息提供，个别税务判断请咨询主管税务署或税理士。
今天要做的事
- 在本文的一览表中找到自己所在区市町村的那一行，确认有无加码
- 若有，在自治体官方页面确认"受理期间"和"预算余额"（墨田区・足立区为2月26日截止）
- 向销售店确认预计交车日期，把握首次登记是否会在2026年7月1日以后
常见问题
国家・东京都・区市町村的补贴可以并用吗。
可以。国家的CEV补贴、东京都的ZEV车辆购置补贴、区市町村的加码是各自独立的制度，需要分别申请。不过当合计额超过车辆实际支出额时，也有像江东区那样调整为"从实际支出额中扣除其他补助金后的金额"的自治体。
23区中提供电动车加码的真的只有3个区吗。
针对四轮电动车・插电混动・燃料电池车购置的补助，截至2026年8月确实只有江东区・墨田区・足立区3个区。千代田区因制度重新审视而暂停，葛饰区自令和8年度起将车辆移出对象。板桥区仅对电动摩托车（两轮）提供4万日元。
如果所在区没有补助，还能做些什么。
让东京都的补贴尽可能接近满额，金额上的效果更大。都的130万日元是累加式的，选择带外部供电功能的车型、导入V2H、切换到100%可再生能源电力合同等条件都会增加金额。这些加码部分远比区里的10万日元更可观。
有搬家计划时，应该在哪个自治体申请。
许多自治体将"从首次登记到申请时持续在区内拥有住址"作为条件。江东区・墨田区明确写明了这一条件，申请前迁出就会失去资格。若有搬迁计划，请先确认登记日和申请日的时间安排。
领取补贴后一定需要办理确定申告吗。
自用车的情况作为一次性所得处理，与其他一次性所得合计在每年50万日元的特别扣除范围内则无需申告。东京都提高之后一辆车往往超过50万日元，因此请在确认领取额后再判断是否需要申告。个别判断请咨询税务署或税理士。