도쿄도의 전기차 보조금이 2026년 7월부터 최대 130만 엔으로 확대되어, 국가의 CEV 보조금과 합치면 최대 260만 엔이 됩니다. 그렇다면 그 위에 자신이 사는 구나 시의 추가 지원은 있을까요. 도쿄 전체 62개 구시정촌의 공식 페이지를 하나씩 확인한 결과, 4륜 전기차에 자체 추가 지원을 하는 곳은 62곳 중 단 5곳이었습니다. 23구로 한정하면 고토구·스미다구·아다치구 3개 구뿐입니다. 게다가 지요다구는 올해부터 중단, 고가네이시는 모집 종료로 작년에 있던 제도가 조용히 사라지고 있습니다. 이 글은 "우리 구에 있는지"를 1분 만에 확인하기 위한 목록입니다.
결론: 62곳 중 5곳
도쿄도 내에서 전기차·플러그인 하이브리드·수소차를 살 때, 돈이 나오는 곳은 "국가" "도쿄도" "구시정촌"의 3층 구조입니다. 1층(국가의 CEV 보조금)과 2층(도쿄도의 ZEV 보조금)은 도내 어디에 살아도 같지만, 3층인 구시정촌 부분만은 주소로 결정됩니다.
4륜 전기차·플러그인 하이브리드·수소차에 추가 지원이 있는 5곳(레이와 8년도)
- 고토구／스미다구／아다치구 — 각 일률 10만 엔
- 후추시 — 전기차 10만 엔·수소차 25만 엔(플러그인 하이브리드는 대상 외)
- 이나기시 — 수소차 10만 엔만(전기차·플러그인 하이브리드는 대상 외)
이 밖에 이타바시구는 전동 바이크(2륜)에 4만 엔을 지원하지만 4륜은 대상 외입니다.
즉 "도쿄니까 구의 보조도 넉넉할 것"이라는 생각은 빗나갑니다. 사이타마현이나 시즈오카현처럼 시정촌 자체 보조가 즐비한 지역과 달리, 도쿄는 도의 보조금이 큰 만큼 구시정촌이 충전설비 쪽으로 예산을 옮긴 구조입니다. 도와 국가의 본체가 얼마인지는 도쿄도 전기차 보조금 가이드에서 정리했습니다.
전제: 국가와 도만으로 최대 260만 엔
| 층 | 제도 | 금액 | 접수 |
|---|---|---|---|
| 1층 | 국가의 CEV 보조금 | 전기차 최대 130만 엔 | 차세대자동차진흥센터 |
| 2층 | 도쿄도 ZEV 차량 구입 보조 | 전기차 최대 130만 엔／플러그인 하이브리드 최대 115만 엔 | 2026년 4월 30일〜2027년 3월 31일 |
| 3층 | 구시정촌의 추가 지원 | 0〜25만 엔(이 글의 주제) | 지자체마다 다름 |
도쿄도의 130만 엔은 일률이 아니라 쌓아 올리는 방식입니다. 기본 20만 엔에 외부 급전 기능으로 10만 엔, 제조사별 평가로 0〜60만 엔, V2H 도입으로 10만 엔, 재생에너지 도입으로 최대 30만 엔(전기차의 경우)이 더해져 상한 130만 엔이 됩니다. 2026년 7월 1일 이후 최초 등록된 차량부터 확대된 금액이 적용되며, 차량 가격 924만 엔 이상은 보조액이 80%로 감액됩니다.
보조금과는 별도로 자동차세도 6년분 제로. 도쿄도의 ZEV 도입 촉진 세제로 최초 신규 등록부터 6개 연도분의 자동차세(종별할)가 전액 면제됩니다. 전기차의 세금과 2026년 자동차 세제 개정에서 계산했습니다.
추가 지원이 있는 5곳의 내용
금액보다 마감일과 조건이 지자체마다 상당히 다릅니다. 특히 후추시와 이나기시는 대상 차종이 좁혀져 있으니 주의하세요.
| 지자체 | 금액 | 대상 | 접수 기간 | 특히 주의할 조건 |
|---|---|---|---|---|
| 고토구 | 일률 10만 엔 | 전기차·플러그인 하이브리드·수소차(4륜) | 2026년 4월 1일〜2027년 3월 31일 필착 | 최초 등록 다음 날부터 1년 이내. 과거에 받았다면 5년 경과 필요 |
| 스미다구 | 일률 10만 엔 | 전기차·플러그인 하이브리드·수소차(4륜) | 2026년 4월 1일〜2027년 2월 26일 | 신차만(중고·리스는 대상 외). 차량등록증상 사용 본거지가 스미다구 |
| 아다치구 | 10만 엔 (미니카·전동 바이크는 2만 엔) | 전기차·플러그인 하이브리드·수소차 | 2026년 4월 13일〜2027년 2월 26일 | 개인은 1대, 법인 등은 3대까지. 신청자가 소유자이자 사용자일 것 |
| 후추시 | 전기차 10만 엔 수소차 25만 엔 | 전기차·수소차(플러그인 하이브리드는 대상 외) | 2026년 6월 1일〜(예산 소진까지) | 외부 급전 기능 필요. 시의 "EV 서포터" 등록 필수 |
| 이나기시 | 수소차 10만 엔 | 수소차만(전기차·플러그인 하이브리드는 대상 외) | 2026년 7월 1일〜2027년 3월 5일 | 선착순. 8월 초 시점에 예산의 약 36% 소진 |
마감이 "3월 31일"이 아닌 구가 있다는 점은 놓치기 쉽습니다. 스미다구와 아다치구는 2월 26일에 마감합니다. 연도 말에 출고되는 차를 기다리면 구의 10만 엔만 놓치게 됩니다. 3월 출고 예정이라면 계약 단계에서 판매점에 등록일을 확인해 두세요.
모두 국가·도의 보조금과 병용할 수 있습니다. 고토구에서 전기차를 사고 도와 국가에서 만액을 받을 조건이 갖춰지면 260만 엔＋10만 엔으로 최대 270만 엔이 됩니다(실제 금액은 차종과 제조사 평가로 결정됩니다).
충전설비·V2H 추가 지원은 10곳
차량보다 두터운 것이 충전설비 쪽입니다. 특히 지요다구는 차량 지원을 중단한 한편, 설비에는 최대 50만 엔을 지급합니다.
| 지자체 | V2H | 충전설비 | 접수·조건 |
|---|---|---|---|
| 지요다구 | 최대 50만 엔 | 급속 50만 엔／보통 30만 엔 | 여러 대라도 총액 상한 50만 엔(부가세 별도). 2027년 2월 26일까지 |
| 스미다구 | 본체의 4분의 1·상한 40만 엔 | 공사비의 5분의 4·상한 7.5만 엔 | 2027년 2월 26일까지 |
| 가쓰시카구 | 본체의 3분의 1·상한 15만 엔 | 국가 교부액의 4분의 1·상한 30만 엔 | 착공 4주 전까지 사전 협의 필수 |
| 스기나미구 | — | 보통 10만 엔／급속 50만 엔 | 2026년 4월 10일〜2027년 2월 26일 |
| 시부야구 | — | 1기당 상한 10만 엔 | 구민 1기·사업자 5기까지. 2026년 5월 1일〜2027년 3월 15일. 사전 신청 필수 |
| 아라카와구 | V2H 대응 축전지가 대상 | — | 축전지 1kWh당 5,000엔(구내 업체 상한 15만 엔·구외 10만 엔) |
| 아다치구 | — | 단독주택용 설치비 보조 | 설치 후 신청 |
| 후추시 | 10만 엔 | — | 외부 급전 기능이 있는 충방전 설비가 대상 |
| 고다이라시 | 5만 엔 | — | 축전지와 합쳐 80건 한도. 시의 환경가계부 등록 필수 |
| 이나기시 | 3만 엔 | — | 선착순 |
여기에 도쿄도의 V2H 보조(상한 50만 엔, 태양광과 전기차를 보유하면 상한 100만 엔)가 별도로 더해집니다. V2H는 차량 이상으로 "도＋구"의 누적이 효과를 발휘하는 영역입니다. 설비 쪽 전체 그림은 도쿄도의 태양광·축전지·V2H 보조금 가이드에 정리했습니다.
"사전 신청"이 필요한 지자체를 먼저 처리하세요. 시부야구와 가쓰시카구는 공사 전 절차가 필수라, 설치한 뒤에 알아차려도 되돌릴 수 없습니다. 공사일이 정해지기 전에 구의 페이지를 여는 것이 철칙입니다.
전체 62개 구시정촌 목록
23구·26시·5정·8촌 전부를 실었습니다. "없음"은 2026년 8월 시점에 자체 추가 지원 제도를 확인할 수 없었다는 뜻이며, 국가와 도의 보조금은 어디에 살아도 받을 수 있습니다.
| 지자체 | 차량(4륜 전기차·플러그인 하이브리드·수소차) | 충전설비·V2H |
|---|---|---|
| 지요다구 | 중단제도 재검토로 접수 중단 | V2H·급속 50만／보통 30만 |
| 주오구 | 없음 | 없음 |
| 미나토구 | 없음 | 없음(에너지 설비 지원은 전기차 대상 외) |
| 신주쿠구 | 없음 | 없음 |
| 분쿄구 | 없음 | 없음 |
| 다이토구 | 없음 | 없음 |
| 스미다구 | 있음일률 10만 엔 | V2H 상한 40만／충전 7.5만 |
| 고토구 | 있음일률 10만 엔 | 같은 제도에서 대상 |
| 시나가와구 | 없음(중소사업자 이자 보전만) | 없음 |
| 메구로구 | 없음 | 없음 |
| 오타구 | 없음 | 없음 |
| 세타가야구 | 없음 | 없음 |
| 시부야구 | 없음 | 충전설비 1기 10만 엔 |
| 나카노구 | 없음 | 없음 |
| 스기나미구 | 없음 | 보통 10만／급속 50만 |
| 도시마구 | 없음 | 없음 |
| 기타구 | 없음 | 없음 |
| 아라카와구 | 없음 | V2H 대응 축전지 5,000엔/kWh |
| 이타바시구 | 4륜은 없음(전동 바이크 4만 엔) | 없음 |
| 네리마구 | 없음 | 없음(레이와 8년도에 대상에서 제외) |
| 아다치구 | 있음10만 엔(2륜 등 2만 엔) | 단독주택용 설치비 보조 |
| 가쓰시카구 | 종료레이와 8년도부터 대상 외 | V2H 상한 15만／충전 30만 |
| 에도가와구 | 없음 | 없음 |
| 하치오지시 | 없음(국가·도 제도 안내만) | 없음 |
| 다치카와시 | 없음 | 없음 |
| 무사시노시 | 없음 | 없음 |
| 미타카시 | 없음(중소기업 이자 보전만) | 없음 |
| 오메시 | 없음 | 없음 |
| 후추시 | 있음전기차 10만／수소차 25만 | V2H 10만 엔 |
| 아키시마시 | 없음 | 없음 |
| 조후시 | 없음 | 없음 |
| 마치다시 | 없음 | 없음 |
| 고가네이시 | 종료레이와 8년도부터 모집 종료 | 없음 |
| 고다이라시 | 없음 | V2H 5만 엔 |
| 히노시 | 없음 | 없음 |
| 히가시무라야마시 | 없음 | 없음 |
| 고쿠분지시 | 없음 | 없음 |
| 구니타치시 | 없음 | 없음 |
| 훗사시 | 없음 | 없음 |
| 고마에시 | 없음 | 없음 |
| 히가시야마토시 | 없음 | 없음 |
| 기요세시 | 없음 | 없음 |
| 히가시쿠루메시 | 없음 | 없음 |
| 무사시무라야마시 | 없음 | 없음 |
| 다마시 | 없음 | 없음 |
| 이나기시 | 있음수소차 10만 엔만 | V2H 3만 엔 |
| 하무라시 | 환경배려사업 지원(포인트제)에서 차세대자동차가 대상 메뉴. 조기 종료 사례 있음 | 같은 제도에서 대상 |
| 아키루노시 | 없음 | 없음 |
| 니시토쿄시 | 없음 | 없음 |
| 미즈호마치 | 없음 | 없음 |
| 히노데마치 | 없음 | 에코주택 촉진 기기 설치비 보조에서 V2H가 대상(연도별 모집·확인 필요) |
| 오쿠타마마치 | 없음 | 없음 |
| 히노하라무라 | 없음 | 없음 |
| 오시마마치 | 없음 | 없음 |
| 도시마무라 | 없음 | 없음 |
| 니이지마무라 | 없음 | 없음 |
| 고즈시마무라 | 없음 | 없음 |
| 미야케무라 | 없음 | 없음 |
| 미쿠라지마무라 | 없음 | 없음 |
| 하치조마치 | 없음 | 없음 |
| 아오가시마무라 | 없음 | 없음 |
| 오가사와라무라 | 없음 | 없음 |
조사 방법: 2026년 8월 시점에 각 구시정촌 공식 사이트와 일반사단법인 차세대자동차진흥센터의 지자체 지원제도 목록을 확인해 작성했습니다. "없음"은 자체 추가 지원 제도를 확인할 수 없었다는 의미이며, 연도 중간의 신설이나 추경예산에 의한 추가는 있을 수 있습니다. 신청 전에는 반드시 거주 지자체의 공식 페이지에서 최신 접수 상황을 확인하세요.
레이와 8년도에 사라지거나 멈춘 제도
이 목록을 만들며 가장 놀란 것은 작년까지 있던 제도가 올해 들어 조용히 자취를 감췄다는 점입니다. 작년 기사나 비교 사이트를 보고 "우리 구에도 있다"고 믿으면, 10만 엔을 기대하고 차를 산 뒤에 알게 됩니다.
| 지자체 | 무엇이 바뀌었나 |
|---|---|
| 지요다구 | 클린에너지 자동차 구입비 지원이 제도 재검토로 접수 중단. 레이와 9년도 이후 실시 여부는 미정이라고 구가 명시하고 있습니다. 한편 충전설비 쪽 지원은 계속됩니다 |
| 고가네이시 | 차세대자동차 보급촉진 보조금이 레이와 8년도부터 모집 종료. 국가 CEV 보조금 증액을 안내하는 형태로 바뀌었습니다 |
| 가쓰시카구 | 가쓰시카 에코 지원금에서 전기차·플러그인 하이브리드 차량 본체가 대상 외로. V2H와 충전설비는 계속됩니다 |
| 네리마구 | 카본뉴트럴 설비 설치 보조금의 레이와 8년도 대상은 태양광·가정용 연료전지·히트펌프 급탕기·고단열 창호·LED 조명이며, V2H와 충전설비는 대상에서 빠졌습니다 |
반대 움직임도 있습니다. 도쿄도 본체는 2026년 6월 추경예산으로 전기차를 100만 엔에서 130만 엔으로 인상했습니다. 구시정촌은 축소되고 도는 확대되는——이것이 레이와 8년도 도쿄의 전체 그림입니다. 동시에 구의 10만 엔을 쫓는 것보다, 도의 130만 엔을 만액으로 받을 조건(외부 급전 기능·재생에너지 전력 계약·V2H)을 갖추는 편이 금액의 효과가 10배 이상 크다는 뜻이기도 합니다.
받는 순서와 걸려 넘어지기 쉬운 3가지
- 차종을 정하기 전에 국가의 CEV 보조액을 차종별로 확인하세요. "최대 130만 엔"은 상한이며, 실제 금액은 차종별로 공표됩니다. 같은 가격대여도 수십만 엔 차이가 날 수 있습니다.
- 등록일을 2026년 7월 1일 이후로 하세요. 도쿄도의 확대된 금액(전기차 130만 엔)은 이 날 이후 최초 등록된 차량이 대상입니다.
- 도의 추가 조건을 구입 전에 갖추세요. 재생에너지 전력 계약 전환이나 V2H 도입은 나중에는 늦을 수 있습니다.
- 마지막으로 구시정촌의 접수 기간을 확인하세요. 스미다구·아다치구는 2월 26일 마감, 이나기시·후추시는 예산 소진으로 종료됩니다.
걸려 넘어지기 쉬운 3가지
- 4년간의 보유 의무——국가의 CEV 보조금을 받은 차는 원칙적으로 4년간 처분 제한이 있어 중도에 팔면 반환해야 합니다. 구의 보조에도 자체 보유 기간이 설정된 경우가 있습니다(이타바시구는 3년). 자세한 내용은 전기차 보조금 반환 4년 규칙에서.
- 중고차는 대상 외가 기본——스미다구는 "신차만, 중고품이나 리스는 대상 외"라고 명시하고 있습니다. 중고 전기차를 고려한다면 국가·도·구의 어느 단계에서 신차 한정이 되는지 구입 전에 확인하세요.
- 예산 소진——선착순 지자체는 연도 중간에 끝납니다. 이나기시는 8월 초에 예산의 약 36%, 고다이라시는 태양광·축전지 한도가 이미 찼습니다.
보조금을 받았을 때의 세금
자가용으로 개인이 받는 전기차 보조금은 일반적으로 일시소득으로 취급됩니다. 일시소득에는 연 50만 엔의 특별공제가 있고, 초과분의 2분의 1이 소득에 산입됩니다.
예: 고토구 거주자가 국가＋도＋구에서 합계 200만 엔을 받은 경우
200만 엔 − 50만 엔(특별공제) ＝ 150만 엔
150만 엔 × 1/2 ＝ 75만 엔이 소득에 가산
보조금이 50만 엔 이내라면 과세는 발생하지 않지만, 도쿄도의 확대 이후에는 1대만으로 50만 엔을 넘는 것이 보통입니다. 급여소득자여도 확정신고가 필요한 경우가 있습니다.
사업용으로 구입하는 개인사업자·법인은 압축기장으로 과세를 이연할 수 있습니다. 확정신고서에 "국고보조금 등의 총수입금액 불산입에 관한 명세서"를 첨부하는 방법도 있으므로, 금액이 클 경우 미리 확인하세요. 계산 예시는 도쿄도 전기차 보조금 가이드에 실었습니다.
이 글은 일반적인 정보 제공이며, 개별 세무 판단은 관할 세무서 또는 세리사에게 상담하세요.
오늘 할 일
- 이 글의 목록에서 자신의 구시정촌 행을 보고 추가 지원 유무를 확인한다
- 해당된다면 지자체 공식 페이지에서 "접수 기간"과 "예산 잔액"을 확인한다(스미다구·아다치구는 2월 26일 마감)
- 출고 예정일을 판매점에 확인하고, 최초 등록이 2026년 7월 1일 이후가 되는지 확인한다
자주 묻는 질문
국가·도쿄도·구시정촌의 보조금은 병용할 수 있나요.
가능합니다. 국가의 CEV 보조금, 도쿄도의 ZEV 차량 구입 보조, 구시정촌의 추가 지원은 각각 별개의 제도로 따로 신청합니다. 다만 합계액이 차량의 실지출액을 넘는 경우, 고토구처럼 "실지출액에서 다른 보조금을 뺀 금액"으로 조정하는 지자체가 있습니다.
23구에서 전기차 추가 지원이 있는 곳이 정말 3개 구뿐인가요.
4륜 전기차·플러그인 하이브리드·수소차 구입에 대한 지원은 2026년 8월 시점에 고토구·스미다구·아다치구 3개 구입니다. 지요다구는 제도 재검토로 중단, 가쓰시카구는 레이와 8년도부터 차량을 대상에서 제외했습니다. 이타바시구는 전동 바이크(2륜)에만 4만 엔을 지급합니다.
구의 보조가 없는 경우 무엇을 할 수 있나요.
도쿄도의 보조를 만액에 가깝게 만드는 편이 금액 효과가 큽니다. 도의 130만 엔은 누적 방식이라 외부 급전 기능이 있는 차종 선택, V2H 도입, 재생에너지 100% 전력 계약 전환 등의 조건으로 가산됩니다. 구의 10만 엔보다 이 추가분이 훨씬 큰 금액입니다.
이사 예정이 있는 경우 어느 지자체에 신청하나요.
많은 지자체가 "최초 등록부터 신청 시까지 계속 구내에 주소를 둘 것"을 조건으로 합니다. 고토구·스미다구는 이 조건을 명시하고 있어 신청 전에 전출하면 대상에서 제외됩니다. 이사 예정이 있다면 등록일과 신청일의 타이밍을 먼저 확인하세요.
보조금을 받으면 반드시 확정신고가 필요한가요.
자가용의 경우 일시소득으로 취급되며, 다른 일시소득과 합쳐 연 50만 엔의 특별공제 안에 들어가면 신고는 불필요합니다. 도쿄도의 확대 이후에는 1대만으로 50만 엔을 넘는 경우가 많으므로, 수령액을 확인한 뒤 신고 필요 여부를 판단하세요. 개별 판단은 세무서나 세리사에게 상담하세요.