EV现在是"买入时机"吗？2026年改变的汽车税金，以及2028年开始的EV增税
先说结论，EV的税制优惠现在正处于顶峰。2026年3月底取得时的环境性能割被废除，而EV的自动车税75%减免（绿色化特例）与重量税的环保车减税延长至2028年春季。另一方面，对2028年度以后新车登记的EV开始强化征税的方针已在令和8年度税制改正大纲中确定。为了让您"在了解当下的优惠与将来的负担这两方面之后再购买"，本文附计算例解说最新动向。
2026年改变的"汽车税金"4项
① 环境性能割于2026年3月底废除（取得时仅剩消费税）
过去在购车取得时征收的"环境性能割"（按燃油性能征取得价额的0～3%），已于令和8年（2026年）3月31日废除（2026年3月31日成立的地方税法修正）。2026年4月以后购买的汽车，取得时的税金仅剩消费税。同时，"自动车税种别割""轻自动车税种别割"的名称也恢复为原来的"自动车税""轻自动车税"。
EV的环境性能割原本就免税（0%）。也就是说，因废除而得利的主要是购买燃油车、混合动力车的人。例如：税率2%、课税标准450万日元的燃油车约9万日元 → 2026年4月以后归零。
② 汽油、柴油的暂定税率废除（燃料费的税负减轻）
- 汽油的暂定税率（25.1日元/L）已于2025年12月31日废除
- 柴油引取税的"暂且期间"税率（17.1日元/L）于2026年4月1日废除
这是降低燃油车维护费的改革，但反过来说会减少道路财源，因此也是后述"对EV强化征税"的伏笔。
③ 绿色化特例延长2年（EV优惠继续）
新车登记EV、PHEV、FCV等时，次年度自动车税大致减免75%的"绿色化特例"，已延长2年，至令和10年（2028年）3月31日。EV优惠的主体便是它［日本汽车工业会］。
④ 环保车减税延长，但标准趋严
自动车重量税的"环保车减税"延长至令和10年（2028年）4月30日。不过，对象燃油标准（令和12年度燃油标准的达成度）将于2026年5月与2027年5月分两阶段提高，燃油车、混合动力车中被排除出对象的车型将增多。EV、FCV、PHEV不受标准提高的影响，在整个期间内新车登记时与首次车检时均免税［令和8年度税制改正大纲］。
EV的税金"现在"能便宜多少
新车购买EV时，在税金方面下列优惠会一并生效（以自用乘用车为例）。
| 税金 | EV（新车） | 燃油车（参考） |
|---|---|---|
| 取得时的环境性能割 | 免税（0日元） | 2026年4月以后为0日元（废除前最高3%） |
| 自动车税（次年度） | 大致减免75%（25,000日元→6,500日元） | 全额（按排量区分：25,000日元起） |
| 自动车重量税 | 新车登记、首次车检免税（0日元） | 在环保车减税范围内减免（若不在对象则全额） |
・自动车税（登记次年度）：EV 6,500日元（25,000日元减免75%）／燃油车 30,500日元 → 相差 24,000日元
・自动车重量税（新车3年份）：EV 0日元（免税）／不在环保车减税对象内的燃油车（车辆重量1.5t以下）36,900日元 → 相差 36,900日元
・取得时的环境性能割：两者均为0日元（2026年3月底废除）
仅登记后3年间的车体课税，就有相差6万日元以上的情况。
※自动车税的减免仅为登记次年度的1年份，第2年起EV为25,000日元。燃油车若属环保车减税对象，重量税也会减免。实际税额因车型、重量、登记时期而异。
若与购买补助金（国家CEV、地方自治体）合计，可以说EV正处于初期成本与初期税负最轻的时期。金额请参阅东京都EV购买补助金指南。
2028年开始的"EV强化征税"的内容
由于EV不负担汽油税，因此存在越普及道路财源越减少的结构性问题。以此为背景，令和8年度税制改正大纲确定了下列两项强化征税［令和8年度税制改正大纲］。
- ① 令和10年度（2028年度）以后新车登记的EV（乘用车） 自动车税从排量改为转向"按车辆重量征税的方式"。目前对没有排量的EV一律适用最低税率（25,000日元），此处理将被重新审视。税率的平均水平以"与EV以外汽车的平均税率同等水平"为基本方针，具体税率将在令和9年度税制改正（2026年末）中确定。
- ② 令和10年（2028年）5月1日以后的车检起 对自用乘用的EV、PHEV导入按车辆重量的重量税特例加算。以与燃油车用户平均负担的汽油税相平衡来设定税额，PHEV以EV的二分之一为目标。不过新车的新车检查部分免除，已销售的车也有过渡措施，即施行后最初的续检部分免除。
①的按重量的自动车税是从2028年度以后的"新登记部分"开始，此前登记的EV的自动车税不在对象内。②的特例加算今后也会从车检起对持有中的EV陆续征收，但最初的1次份免除。两者的具体税额均尚未确定，最新信息请确认总务省、国土交通省的公告。
EV因搭载电池而车辆重量大、对道路的负荷高，另一方面却不负担汽油税。宗旨在于谋求不同动力源之间的"负担公平"，按重量征税今后可能推高EV的持有成本。重要的是不要以当下的优惠会永远持续为前提来考虑。
用于经营时EV的税务要点
个人事业主、法人将EV用于经营时，也要掌握补助金、折旧的处理。
收到的购买补助金，法人计入益金、个人事业主计入事业所得的总收入金额，属课税对象。用于取得固定资产（EV）的国库补助金等，可通过压缩记账（个人为所得税法第42条的特例）递延课税［国税厅 No.5763］。
经营用普通汽车（含EV）的法定耐用年限为6年。按事业使用比例计入经费（若与自宅兼用则以行驶距离等作事业按分）［国税厅 No.2100］。
EV购买补助金设有持有义务期间（国家大致3～4年），期间内的出售、处分将成为返还对象。请与事业的换车周期一并确认。
总结
常见问题
EV的自动车税便宜吗？
新车登记次年度的自动车税凭"绿色化特例"大致减免75%。重量税也在新车登记、首次车检时免税。这些均延长至2028年春季。
环境性能割废除后EV得利了吗？
由于EV的环境性能割原本即免税，因废除（2026年3月底）而得利的主要是购买燃油车、混合动力车的人。
2028年起EV会被增税吗？现在持有的EV也在对象内吗？
方针是2028年度以后新车登记的EV转为按重量的自动车税，2028年5月以后的车检起对EV、PHEV开始加征重量税特例加算。此前登记的EV的自动车税不在对象内，特例加算的最初1次份也免除。具体税额预计在令和9年度税制改正中确定。
按行驶距离征税已经导入了吗？
截至2026年7月，按行驶距离征税尚未导入。在令和8年度税制改正中被搁置，作为车体课税、燃料课税的方式仍处于中长期继续研讨的阶段。
经营购入的EV的补助金要缴税吗？
收到的购买补助金计入法人的益金、个人事业的总收入金额，属课税对象。用于取得EV的国库补助金等可通过压缩记账递延课税。
参考链接（出处）
本文根据下列公共机关、公共团体的资料编写（中立、一次信息）。税制改正的施行时期与细节今后可能因法令、通知而变动，请确认最新信息。
- 国土交通省 令和8年度税制改正大纲（摘录）汽车相关各税的重新审视（令和7年12月26日内阁决议）（日文）
- 经济产业省 令和8年度税制改正（车体课税的根本性重新审视）（日文）
- 国土交通省 关于汽车相关税制（环保车减税・绿色化特例）（日文）
- 日本汽车工业会（JAMA）针对环保对应车的减免措施（日文）
- 国税厅 No.5763 以国库补助金等取得的资产的压缩记账（日文）
- 国税厅 No.2100 折旧概要（日文）
※本文为一般性信息提供，并非税务、购买建议。个别判断请向税务署、税理士、经销店确认。