鸟取县2026年度（令和8年度）的现状是「县和市町村均未能确认面向个人的车辆购置补贴」，支援集中在V2H和充电设备一侧。鸟取市的补贴也仅限于若叶台地区的V2H·充电桩补贴（补贴比例为四分之三），属于限定地区型。车辆本身实际上只能依靠国家的CEV补贴（EV最高130万日元）。本文整理现实的应对方案。
鸟取县的EV补贴要按「两层结构」来理解
CEV补贴（购车的主角）
个人和法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
鸟取市是「仅限若叶台地区」的设备补贴
鸟取市的补贴仅限于若叶台地区的住宅所有者·居住者，对象仅为V2H·充电桩（补贴比例3/4）。车辆不在补贴范围内。
未能确认县级面向个人的补贴
县内的支援以V2H·充电设备补贴为中心，未能确认针对车辆购置的直接补贴。
【国家】CEV补贴2026年度（购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴额根据车辆的环保性能等评估按车型确定。申请在预算用完后即结束，获得补贴的车辆原则上有4年的持有义务，在期间内转让车辆可能需要退还补贴。所购车辆的准确补贴额请通过次世代汽车振兴中心公布的金额确认。
关于CEV补贴的整体情况和全国状况，请参阅47都道府县EV补贴汇总。
【鸟取县】未能确认面向个人的车辆补贴
鸟取县未能确认面向个人的EV车辆购置补贴。县内的支援以V2H·充电设备为中心。车辆本身以国家的CEV补贴为轴心。
【市町村】鸟取市仅限若叶台地区·车辆不在补贴范围内
| 市 | 2026年度的状况 |
|---|---|
| 鸟取市 | 「脱碳先行地区建设EV充放电设备导入支援」仅限若叶台地区的住宅所有者·居住者，对象仅为V2H·充电桩（补贴比例四分之三·截至2027年1月15日）。EV车辆本身不在补贴范围内 |
如果您住在若叶台地区，这是以四分之三补贴导入V2H的好机会；但对于车辆本身，无论在哪个地区，以国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋汽车税减免来组合，才是鸟取的现实方案。
也要检查EV的「税金」（汽车税减免）
在补贴之外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革中已决定废除该制度本身），次年度的汽车税种别割根据绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与汽车税制改革2026。
补贴需要缴税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得（临时所得）处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计每年不超过50万日元就不会被课税。国家和地方政府的补贴合计通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时请注意合计金额。事业用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是「最高130万日元」，而是自己车辆的金额）
- 在居住地市町村的官方网站搜索「EV 補助金」，在鸟取确认是否属于若叶台地区，以及预算余额·受理状况
- 从交车时间倒推制定申请日程（确认登记日·申请期限·预算耗尽这3点）
常见问题
Q. 在鸟取县购买EV可以使用什么补贴？
A. 车辆本身实际上只有国家的CEV补贴（EV最高130万日元·轻型EV58万日元）。此外还有汽车税的环境性能割免税·种别割减免。
Q. 鸟取市的四分之三补贴任何人都能用吗？
A. 仅限若叶台地区的住宅所有者·居住者，对象也仅为V2H·充电桩。车辆本身不在补贴范围内。
Q. 县级补贴有新设的计划吗？
A. 截至2026年8月，未能确认鸟取县新设面向个人的购置补贴的信息。制度每个年度都会变化，建议在年度初（4月）确认县·市町村的官方网站。
Q. 只有国家的CEV补贴也应该申请吗？
A. 是的。金额的主角是国家的CEV补贴（EV最高130万日元·轻型EV58万日元），无论有无地方政府补贴都可以使用。预算用完即结束，尽早申请更稳妥。
参考链接（出处）
※ 补贴的金额·条件·受理状况为截至2026年8月的信息。根据预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。