鸟取县2026年度（令和8年度）的现状是「县和市町村均未能确认面向个人的车辆购置补贴」，支援集中在V2H和充电设备一侧。鸟取市的补贴也仅限于若叶台地区的V2H·充电桩补贴（补贴比例为四分之三），属于限定地区型。车辆本身实际上只能依靠国家的CEV补贴（EV最高130万日元）。本文整理现实的应对方案。
鸟取县的EV补贴要按「两层结构」来理解
CEV补贴（购车的主角）
个人、法人均可使用的国家补贴。令和7年度补正（2026年4月以后登记的车辆）EV最高130万日元等，金额最大。
鸟取市是「仅限若叶台地区」的设备补贴
鸟取市的补贴仅限于若叶台地区的住宅所有者·居住者，对象仅为V2H·充电桩（补贴比例3/4）。车辆不在补贴范围内。
未能确认县级面向个人的补贴
县内的支援以V2H·充电设备补贴为中心，未能确认针对车辆购置的直接补贴。
【国家】令和7年度补正 CEV补贴（2026年4月以后登记的车辆・购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴额根据车辆的环保性能等评估按车型确定。申请在预算用完后即结束。事务局于9月4日公布，预计申请受理将于令和8年（2026年）12月上旬至12月下旬前后截止（按送达顺序受理，达到预算额时于前一天截止。事务局通知（PDF・日文））。获得补贴的车辆原则上有4年的持有义务，在期间内转让车辆可能需要退还补贴。所购车辆的准确补贴额请通过次世代汽车振兴中心公布的金额确认。
关于CEV补贴的整体情况和全国状况，请参阅47都道府县EV补贴汇总。
【鸟取县】未能确认面向个人的车辆补贴
鸟取县未能确认面向个人的EV车辆购置补贴。县内的支援以V2H·充电设备为中心。车辆本身以国家的CEV补贴为轴心。
【市町村】鸟取市仅限若叶台地区·车辆不在补贴范围内
| 市 | 2026年度的状况 |
|---|---|
| 鸟取市 | 「脱碳先行地区建设EV充放电设备导入支援」仅限若叶台地区的住宅所有者·居住者，对象仅为V2H·充电桩（补贴比例四分之三·截至2027年1月15日）。EV车辆本身不在补贴范围内 |
如果您住在若叶台地区，这是以四分之三补贴导入V2H的好机会；但对于车辆本身，无论在哪个地区，以国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋汽车税减免来组合，才是鸟取的现实方案。
也要检查EV的「税金」（汽车税减免）
在补贴之外，汽车税环境性能割已于令和8年（2026年）3月31日废止，2026年4月1日以后取得的车辆不再课征（东京都主税局（日文））。EV的次年度的汽车税种别割根据绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与汽车税制改革2026。
补贴需要缴税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得（临时所得）处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计每年不超过50万日元就不会被课税。国家和地方政府的补贴合计通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时请注意合计金额。事业用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
常见问题
Q. 在鸟取县购买EV可以使用什么补贴？
A. 车辆本身实际上只有国家的CEV补贴（EV最高130万日元·轻型EV58万日元）。此外还有汽车税的种别割减免（环境性能割已于令和8年3月31日废止）。
总结
- 鸟取县在县级和市町村级均未确认有面向个人的车辆购置补助。
- 车辆本身实际上只有国家的CEV补助金（EV最高130万日元）。预计受理截止时间为令和8年12月上旬至12月下旬。
- 鸟取市的补助仅限若叶台地区的住宅所有者兼居住者。对象仅为V2H和充电器，补助率4分之3（截至2027年1月15日）。
- 汽车税环境性能割已于令和8年3月31日废止。EV次年度的汽车税种别割大致减轻75%。
- 补助金按一时所得处理，与其他一时所得合计每年不超过50万日元则不征税。
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参考链接（出处）
※ 补贴的金额·条件·受理状况为截至2026年8月的信息。根据预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。