大分县的2026年度（令和8年度）是面向个人的EV补贴在县内早早用尽的一年。县级补贴仅限获得「大分绿色事业者」认证的事业者的商用轻型EV（30万日元），个人不在对象范围内。中津市的个人补贴（国家CEV的2分之1、太阳能必须）的EV名额已于5月27日结束。大分市没有车辆补贴，只有V2H、蓄电池一律5万日元。本文梳理现在还能用的现实选项。
大分县的EV补贴要按「两层结构」来考虑
CEV补贴（购车的主力）
个人、法人均可使用的国家补贴。令和7年度补正（2026年4月以后登记的车辆）EV最高130万日元等，金额最大。
中津市5月结束、大分市仅有设备补贴
中津市面向个人的EV名额于5月27日因预算达标而结束。大分市没有车辆补贴，仅有V2H/蓄电池5万日元。
县级仅限商用轻型EV、事业者
县级补贴仅限认证事业者的商用轻型EV30万日元。个人不在对象范围内。
【国家】令和7年度补正 CEV补贴（2026年4月以后登记的车辆・购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆的环保性能等评价按车型确定。预算用完即停止受理。事务局于9月4日公布，预计申请受理将于令和8年（2026年）12月上旬至12月下旬前后截止（按送达顺序受理，达到预算额时于前一天截止。事务局通知（PDF・日文））。获得补贴的车辆原则上有4年的持有义务，若在期限内转让，可能需要退还补贴。请在次世代汽车振兴中心公布的金额中确认您要购买车型的准确补贴额。
关于CEV补贴的整体情况和全国的状况，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【大分县】县级补贴仅限「商用轻型EV×事业者」
大分县令和8年度的补贴是「商用轻型电动汽车、充电设备导入支援事业费补助金」，对象仅限获得「大分绿色事业者」认证的事业者。商用轻型EV每台30万日元（或CEV补贴额中较低的一方）。个人不在对象范围内，因此个人用国家CEV补贴与市町村来组合。
【市町村】中津市的EV名额5月结束、大分市为设备型
| 市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 中津市 | 面向个人为CEV补贴额的2分之1（必须具备利用自家太阳能发电的充电环境），但EV名额已于2026年5月27日因预算达标而停止受理 |
| 大分市 | 车辆补贴没有。通过可再生能源、节能设备补贴，V2H、固定式蓄电池一律5万日元（无太阳能捆绑要求、事后申请、受理至2027年3月31日） |
在年度后半段的现阶段，个人实际能用的是国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋大分市的V2H5万日元。中津市型的「太阳能必须」要求很可能在下年度继续，因此有意申请的人请先从自家充电环境开始准备。
也要关注EV的「税金」（汽车税的减免）
除补贴之外，汽车税环境性能割已于令和8年（2026年）3月31日废止，2026年4月1日以后取得的车辆不再课征（东京都主税局（日文））。EV的次年度的汽车税种别割根据绿色化特例大约减免75%。详情请参阅EV的税金与汽车税制改革2026。
补贴要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过年50万日元时不征税。国家和地方政府的补贴合计通常不会超过，但在同一年获得多项大额补贴时请注意合计金额。经营用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
常见问题
Q. 只有国家CEV补贴也应该申请吗？
A. 是的。金额的主力是国家CEV补贴（EV最高130万日元、轻型EV58万日元），无论有无地方政府补贴都可以使用。预算用完即结束，事务局已于9月4日公布，预计受理将于令和8年（2026年）12月上旬至12月下旬前后截止。尽早申请更稳妥。
总结
- 个人的主要依靠是国家的CEV补助金，EV最高130万日元。预计受理将于令和8年12月上旬至12月下旬前后结束。
- 大分县的补助仅面向获得“大分绿色事业者”认证的事业者的商用轻型EV，每辆30万日元。个人不在对象之内。
- 中津市面向个人的EV名额已于2026年5月27日因达到预算而停止受理。
- 大分市没有车辆补助。V2H和定置用蓄电池一律补助5万日元，采取事后申请，截至2027年3月31日。
- 环境性能税已于令和8年3月31日废止。次年度的种别税依绿色化特例大致减轻75%。
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参考链接（出处）
※ 补贴的金额、条件、受理状况为截至2026年8月的信息。根据预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。