德岛县2026年度（令和8年度）呈现「对事业者是全国屈指可数的优厚，对个人则无法确认市町村的车辆补贴」的两极结构。县的补贴金额虽大，为EV40万日元・轻型EV25万日元・PHV35万日元・FCV60万日元・V2H15万日元，但对象仅限于中小企业者・NPO等事业者，且必须登记「电力供给支援者（Supporter）」。个人则以国家CEV补贴（EV最高130万日元）为轴。本文分别整理事业者和个人的行动方案。
德岛县的EV补贴要按「两层结构」来考虑
CEV补贴（购车的主角）
个人、法人均可使用的国家补贴。令和7年度补正（2026年4月以后登记的车辆）EV最高130万日元等，金额最大。
面向个人的市町村车辆补贴无法确认
德岛市・阿南市・鸣门市仅刊载V2H设备补贴。个人的车辆以国家CEV为轴。
县仅限事业者・金额屈指可数
在国家补贴之上追加EV40万日元・轻型25万日元・PHV35万日元・FCV60万日元。但仅限中小企业者・NPO等事业者。
【国家】令和7年度补正 CEV补贴（2026年4月以后登记的车辆・购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆的环保性能等评估按车型确定。申请在预算用完后即告结束。事务局于9月4日公布，预计申请受理将于令和8年（2026年）12月上旬至12月下旬前后截止（按送达顺序受理，达到预算额时于前一天截止。事务局通知（PDF・日文））。获得补贴的车辆有原则上4年的持有义务，期间内转让可能需要退还补贴。所购车型的准确补贴金额请在次世代自动车振兴中心公布的金额中确认。
关于CEV补贴的全貌和全国情况，请参阅47都道府县EV补贴汇总。
【德岛县】面向事业者为全国屈指可数——EV40万日元・轻型25万日元的追加
德岛县的「强化地域韧性ZEV导入加速化事业费补助金」在国家补贴之上按定额追加EV40万日元・轻型EV25万日元・PHV35万日元・FCV60万日元・V2H15万日元，在都道府县层面属于屈指可数的水平。但对象仅限县内的中小企业者（含个人事业主）・社会福祉法人・医疗法人・NPO等，一般个人不在对象之内。必须获得经产省补贴的交付，并登记「德岛县电力供给支援者登记制度」（灾害时协助供电）。ZEV部分的受理截至2027年1月31日（先到先得）。
个人事业主包含在对象之内，如果是事业用EV导入，这是一个大好机会。
【市町村】面向个人的车辆补贴无法确认
德岛市・阿南市・鸣门市等主要城市刊载的仅为V2H设备补贴，面向个人的车辆购置补贴无法在官方确认（虽有阿南市・鸣门市15万日元的二手信息，但2026年度无法在官方确认）。个人的车辆以国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋汽车税减免来组合，是德岛的现实方案。
EV的「税金」也要确认（汽车税减免）
除补贴之外，汽车税环境性能割已于令和8年（2026年）3月31日废止，2026年4月1日以后取得的车辆不再课征（东京都主税局（日文））。EV的次年度的汽车税种别割根据绿色化特例大约减免75%。详情请参阅EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴要缴税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计在年50万日元以内则不课税。国家和地方政府的补贴合计通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时请注意合计金额。事业用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
常见问题
Q. 只申请国家CEV补贴也值得吗？
A. 是的。金额的主角是国家CEV补贴（EV最高130万日元、轻型EV58万日元），无论有无地方政府补贴都可以使用。预算用完即结束，事务局已于9月4日公布，预计受理将于令和8年（2026年）12月上旬至12月下旬前后截止。尽早申请更稳妥。
总结
- 个人的主要依靠是国家的CEV补助金，EV最高130万日元。预计受理将于令和8年12月上旬至12月下旬前后结束。
- 德岛县的补助为EV 40万日元、轻型EV 25万日元、PHV 35万日元、FCV 60万日元、V2H 15万日元。对象仅限包括个体经营者在内的中小企业者、NPO等事业者。
- 县补助须已获得经济产业省补助金的交付，并登记为电力供应支持者。ZEV部分受理至2027年1月31日（先到先得）。
- 德岛市、阿南市、鸣门市仅补助V2H设备，未能从官方确认面向个人的车辆补助。
- 环境性能税已于令和8年3月31日废止。次年度的种别税依绿色化特例大致减轻75%。
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参考链接（出处）
※ 补贴的金额、要件、受理状况为2026年8月时点的信息。根据预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。