자택에 태양광 패널·축전지·V2H(전기차와 집을 연결하는 충방전 설비)를 설치할 때의 보조금은 「국가·도현·시정촌」의 3층 구조로 되어 있습니다. 2026년에는 국가의 가정용 축전지 보조(DR 보조금)가 5월에 예산 소진으로 종료된 한편, 도쿄도는 역대 최대 1,012억 엔의 예산으로 도의 3개 제도만으로 최대 약 260만 엔을 지원해, 지역 차가 그 어느 때보다 커졌습니다. 이 기사에서는 본 사이트가 개별적으로 검증해 온 수도권 1도 3현의 제도를 한 장의 표로 비교하고, 국가 보조의 현황, 병용 규칙, 신청 전의 공통 체크포인트를 정리합니다.
① 도쿄도가 압도적으로 후하다: 태양광 15만 엔/kW·축전지 10만 엔/kWh(상한 120만 엔)·V2H 상한 100만 엔으로, 조합하면 최대 약 260만 엔.
② 국가의 DR 가정용 축전지 보조(상한 60만 엔)는 2026년 5월 29일에 접수 종료되었고 공모 재개는 없습니다. V2H는 국가의 충전 인프라 보조금(기기 상한 75만 엔＋공사 상한 55만 엔)이 남아 있습니다.
③ 사이타마·가나가와의 현 보조는 태양광과 축전지의 동시 설치가 조건. 지바현이 직접 보조하는 것은 리스·PPA 방식뿐이고, 구입자의 창구는 시정촌입니다.
④ 사이타마현의 보조는 국가 보조와 병용 불가(양자택일) 등, 병용 규칙은 지역에 따라 정반대입니다. 신청 순서를 틀리면 받을 수 없습니다.
1도 3현의 현 단위 보조를 한 표로 비교
| 도현 | 태양광 | 축전지 | V2H | 특징·주의 |
|---|---|---|---|---|
| 도쿄도 | 기존 주택 15만 엔/kW(3.75kW 이하·상한 45만 엔) | 10만 엔/kWh·상한 120만 엔/가구 | 상한 100만 엔 | 3개 제도 합계 최대 약 260만 엔. 국가와 병용 가능(합계가 설치비를 넘으면 불가) |
| 사이타마현 | 7만 엔/kW·상한 35만 엔 | 10만 엔/건 | 현은 대상 외 | 태양광은 축전지 동시 설치가 필수. 국가 보조와 병용 불가(양자택일). V2H는 시정촌(사이타마시 10만 엔 등) |
| 지바현 | 현의 직접 보조는 리스·PPA 방식뿐(태양광 7만 엔/kW＋축전지 12만 엔·2026년 10월 30일 마감) | 시정촌에서 1/10·상한 25만 엔 | 구입자의 창구는 시정촌. V2H는 태양광＋차세대 자동차 병설이 조건 | |
| 가나가와현 | 7만 엔/kW | 15만 엔/대(합계 50만 엔 규모) | 현은 대상 외 | 태양광＋축전지 동시 도입·내진 요건 있음. 제1기 종료·제2기는 9월 7일 8:30부터 전자 신청(선착 약 500건·9월 30일 마감). V2H는 시(사가미하라 20만 엔·요코하마 10만 엔 등) |
※금액은 대표적인 메뉴의 개산치입니다. 시정촌의 추가 지원(가와사키시 축전지 상한 70만 엔, 가와구치시 태양광·축전지 각 16만 엔 등)은 각 도현의 개별 기사에서 망라하고 있습니다.
국가 보조는 지금 어떻게 되어 있나(2026년 9월 시점)
- 가정용 축전지(DR 보조금·상한 60만 엔): 접수 종료. 2026년 5월 29일에 예산 도달로 마감되었고, SII는 공모를 재개하지 않는다고 명언했습니다. 축전지 보조의 주전장은 이제 도현·시정촌입니다.
- V2H(충전 인프라 보조금의 V2H 부문): 계속. 기기 상한 75만 엔＋공사비 상한 55만 엔의 대형 부문으로, 교부 신청 접수는 2026년 7〜9월에 순차 예정. EV 본체의 구입 보조(CEV 보조금)와 조합할 수 있습니다. 자세한 내용은 EV 충전기·V2H 보조금을 참조하세요.
- EV 본체의 보조와 함께 설계한다: V2H 보조는 「EV가 있을 것」을 조건으로 하는 경우가 많고, EV 본체는 국가의 CEV 보조금＋지자체 추가 지원을 쓸 수 있습니다. 전체상은 47도도부현의 EV 보조금에서 정리하고 있습니다.
신청 전의 공통 체크리스트
- 병용 가능 여부를 가장 먼저 확인한다: 도쿄도는 국가와 병용 가능(합계가 설치비를 넘지 않는 범위), 사이타마현은 국가와 양자택일——처럼 규칙이 지역에 따라 정반대입니다. 어느 조합이 최대가 되는지는 계약 전에 개별 기사에서 확인하세요.
- 「동시 설치」 조건에 주의: 사이타마·가나가와의 현 보조는 태양광과 축전지의 세트 도입이 전제입니다. 한쪽만 나중에 추가하는 계획이면 대상에서 제외됩니다.
- 교부 결정 전에 계약하지 않는다: 많은 제도에서 교부 결정 전의 발주·계약·공사 착공은 대상 외입니다. 견적까지 받고 신청→교부 결정→계약의 순서를 지키세요.
- 예산과 마감: 선착순이 기본이고, 연도 중의 접수 종료가 매년 일어나고 있습니다(국가의 DR 보조금이 전형). 지바현의 리스·PPA 보조는 2026년 10월 30일 마감, 가나가와현의 제2기는 9월 7일 8시 30분 접수 개시(선착 약 500건·제1기는 2일 만에 종료)입니다.
- 받은 보조금의 세금: 개인의 자택용이라면 일시소득으로, 연 50만 엔의 특별공제 이내라면 과세되지 않습니다. 도쿄도처럼 합계가 큰 경우나 EV 보조금과 같은 해에 겹치는 경우는 넘을 수 있습니다.
자주 있는 질문
국가의 축전지 보조가 끝난 지금, 얼마나 받을 수 있나요?
거주하는 도현·시정촌에 따라 다릅니다. 도쿄도는 축전지 단독으로도 10만 엔/kWh(상한 120만 엔)로 국가의 DR 보조금보다 후한 수준이 남아 있습니다. 사이타마·가나가와는 현의 태양광＋축전지 세트 보조(45만〜50만 엔 규모), 지바는 시정촌 메뉴가 중심입니다. 각 도현의 개별 기사에서 시정촌의 추가 지원까지 확인할 수 있습니다.
현과 시정촌과 국가의 보조를 전부 받을 수 있나요?
지역에 따라 다릅니다. 도쿄도는 국가와 병용할 수 있지만, 사이타마현의 보조는 국가의 보조 사업과 양자택일입니다. 시정촌의 추가 지원도 「현 보조와의 병용 가능 여부」가 제도마다 정해져 있습니다. 합계가 설치비를 넘는 수급은 어느 지역에서도 불가능합니다.
V2H만 나중에 설치하는 경우에도 보조가 있나요?
있습니다. 국가 충전 인프라 보조금의 V2H 부문(기기 상한 75만 엔＋공사비 상한 55만 엔)은 태양광의 유무를 묻지 않습니다. 다만 지자체의 V2H 보조는 「태양광 있음」「EV 있음」을 조건으로 하는 경우가 많고, 도쿄도의 상한 100만 엔도 태양광과 EV의 보유가 전제입니다. 조건은 각 기사에서 확인하세요.
참고 링크(출처)
- 각 도현·시정촌 제도의 1차 정보(요강·공식 페이지): 도쿄도·사이타마현·지바현·가나가와현 각 기사 말미의 출처 목록에 게재
- 국가의 충전·충전 인프라 보조금(V2H 부문)·CEV 보조금: 차세대 자동차 진흥 센터
※보조금의 금액·요건·접수 상황은 연도·예산에 따라 바뀝니다. 이 기사는 공표 정보에 근거한 일반적인 정보 제공이며, 신청 전에 반드시 각 공식 창구에서 확인하세요. 세금의 개별 판단은 세무서·세리사에게 상담하세요.
