本文为日文原文的译文。以日文版为准，金额依据日本法令。
EV补助金不会在车辆登记后马上到账。国家的CEV补助金（CEV補助金），从申请书送达到交付决定大约需要3〜4个月，之后到汇款通常还要2周。从初次登记算起，4〜5个半月是大致的目标，而预定汇款日就写在交付决定通知书上。处理车辆时有4年的处分限制期间：补助85万日元的车在2年6个月时卖掉，要返还31万8,750日元。未经批准就卖掉，则要返还全额85万日元，两者相差53万1,250日元。请先打开通知书，确认预定汇款日和初次登记日。
结论：入账在登记后4〜5个半月，返还额由剩余月数决定
国家的CEV补助金是后付的。车款要先全额支付，补助金将近半年后才进来。返还额只由卖出的时间点决定，与卖价无关。
| 实施主体 | 申请→交付决定 | 交付决定→入账 | 合计目标 |
|---|---|---|---|
| 国家（CEV补助金） | 大约3〜4个月 | 通常2周 | 约3.5〜4.5个月 |
| 东京都 | 未公开 | 通知后1个月左右 | 3〜5个月左右 |
| 爱知县（面向事业者） | 约1.5个月 | 通知书后2个月左右 | 约3.5个月 |
| 名古屋市（面向个人） | 1〜2个月 | 1〜2个月 | 2〜4个月 |
| 神奈川县（面向事业者） | 1个月左右 | 未公开 | — |
出典：中心的通知［中心］·申请要领Ⅲ［申请要领Ⅲ］，以及各地方政府的说明［东京都］［爱知县］［名古屋市］［神奈川县］。
国家的审查要3〜4个月，预定汇款日写在交付决定通知书上
中心公开了审查期间。从送达到交付决定大约3〜4个月，如有材料不全还会更久［中心 2026年8月6日］。同样的内容也写在常见问题的问4里［中心 问4］。
交付决定作出后，会收到"补助金交付决定通知书兼补助金额确定通知书"。预定汇款日就写在这里。从寄出到汇款通常为2周［申请要领Ⅲ］。
- 提交期限是初次登记日起1个月（2026年5月1日以后登记的车辆）［中心］。
- 是否已受理可在中心的"审查状况确认"查到，受理的次日更新。
- 关于审查进度，中心要求不要用电话询问。
- 受理结束的预计时间是2026年12月上旬〜12月下旬前后。按送达日先到先得，预算用完当日的前一天结束［中心 2026年9月4日］。
现在才买车的人，在11月内完成登记和申请书送达比较稳妥。即使年内登记，入账也要到第二年春天。车款的垫付请看补助金是后付（过桥贷款）。
个人能拿到的"县级补助"只有东京都，其余靠市区町村
地方的加码补助，按个人能不能用分成两类。县一级的车辆补助以面向事业者为主流，私家车多不在对象之内。
个人（私家车）可以用
- 东京都：2026年7月1日以后登记，最高130万日元。从受理申请到入账为3〜5个月［Cool Net东京］
- 名古屋市：EV10万日元·PHEV5万日元·FCV60万日元。事业者不在对象内，入账需2〜4个月［名古屋市］
差别明显的是入账的时间目标。爱知县写着"约1.5个月作出交付决定，通知书后2个月左右汇款"［爱知县 手册］。神奈川县不公开期间，没有变更时也不发通知［神奈川县］。不说要等几个月的设计，希望能够改进。
各地区的金额见47都道府县的EV补助金，东京都的手续见东京都EV补助金指南。
返还额的公式：补助金额×剩余月数÷48个月（国家）
自用的乘用车·货车·轻自动车，处分限制期间一律为4年［申请要领Ⅲ］。起算点是新规登记（申报）日，不是汇款日。在这4年之内卖出·赠与·出借·废弃，都属于财产处分。
返还额 ＝ 补助金额 × 剩余月数 ÷ 处分限制期间（48个月）
剩余月数 ＝ 48 − 经过月数（登记月和处分月都要计入）
中心的例子是补助55万日元·2025年2月登记·2025年11月处分。经过10个月·剩余38个月，550,000×38÷48＝435,416日元［申请要领Ⅲ］。
套到补助85万日元的车上。
| 经过月数（含登记月和处分月） | 剩余月数 | 返还额 |
|---|---|---|
| 24个月（2年） | 24 | 42万5,000日元 |
| 30个月（2年6个月） | 18 | 31万8,750日元 |
| 36个月（3年） | 12 | 21万2,500日元 |
| 满48个月之后 | 0 | 0日元（也不需要批准申请） |
本站试算。公式和月份的数法与申请要领Ⅲ一致，但并非中心公开的计算示例。
国家与东京都，公式和月份的数法都不一样
两边都领了的人，要分别提出批准申请，分别返还。不会因为向国家返还了，东京都那边就算完事。
| 实施主体 | 返还额的公式 | 尾数 | 月份的数法 |
|---|---|---|---|
| 国家（CEV） | 补助金额×剩余月数÷48 | 舍去1日元以下 | 历月。登记月和处分月都计入 |
| 东京都 | 补助额×（1−经过期间÷48） | 舍去千日元以下 | 按登记日的对应日。10日登记则到次月10日为第1个月 |
| 名古屋市 | 补助金额×（1,460−使用期间）÷1,460 | 舍去千日元以下 | 按天数而非月数 |
| 神奈川县 | 未公开 | — | 从补助事业的完成日起算 |
出典：申请要领Ⅲ［申请要领Ⅲ］、东京都"关于处分"［东京都］、名古屋市［名古屋市］、神奈川县［神奈川县］。爱知县采用与国家相同的按比例方式［爱知县］。
国家：850,000×18÷48＝31万8,750日元
东京都：300,000×（1−30÷48）＝11万2,500日元 → 舍去千日元以下为11万2,000日元
合计43万750日元。相当于返还已领到的115万日元的约37.5%。
2022年度以前的另一套方式见EV补助金的返还4年规则。
搬家算不算"处分"，各制度不同
弄错了就是几十万日元的事。国家没有把住址变更列入处分的定义。住址或登记号码变了，提交变更申报书就够［申请要领Ⅲ］。由于没有明文否定的规定，拿不准时请向中心确认。
- 东京都把迁出都外算作处分。申请人住址迁到都外、车辆使用地（使用の本拠）迁到都外，都并列在处分的例子里［Cool Net东京］。
- 爱知县明文禁止迁出县外。"也不允许把车辆使用地迁到县外使用"［爱知县］。
- 名古屋市把只需申报即可的变更限定为"名古屋市内"。没有把迁出市外当作处分的条文［名古屋市］。
东京都对于把行车证上的自用与营业用区分改掉，也按处分同样处理。因创业而要切换的人，请先确认。
先批准，后处分。默默卖掉就要返还全额
返还的手续顺序是定好的。卖了之后再去商量就太晚了，这正是本制度的要害。
- 提交财产处分批准申请书。不清楚交付决定编号时，附上行车证的复印件。表格按领取年度而不同［中心 财产处分］。
- 收到批准通知书之后再处分。批准需要时间，请尽早提交。
- 提交财产处分报告书。中心会算出返还额并通知你。
- 返还。期限是通知之后20天［申请要领Ⅲ］。
一旦被发现未经批准就处分，会被要求返还补助金全额。中心会定期调查领过补助的车辆的持有状况。属于不正当行为的，还要加上年10.95%的加算金，补助金等适正化法也规定了刑事处罚［申请要领Ⅲ］。
以85万日元·30个月的例子看，办了手续是31万8,750日元，擅自处分是85万日元。相差53万1,250日元，仅仅是交不交一份材料，就差50万日元以上。
免除的情形是天灾、或无过失的事故导致无法行驶等，而且批准申请和证明材料仍然必要。东京都在此之外，还有申请人死亡、由二等亲以内的亲属继承并继续使用时的免除。东京都的免除要附上国家的"无返还额（0日元）通知"，所以要先办国家那边。
2027年1月以后登记的车，补助额按车型下调
补助上限按品牌（车型）设定。2026年4月1日至12月31日登记的，EV130万日元、PHEV85万日元、FCV150万日元［中心 附表1］。
要注意的是附表1里还有一栏"登记日 2027年1月1日以后"。降幅最大的例子是从100万8千日元降到28万8千日元，减少72万日元。维持不变的车型也不少，并不是一律减额。请把要买的车型那一行，在两栏里对照着看。
| 车型（主要品牌） | 2026年12月31日前登记 | 2027年1月1日以后登记 | 差额 |
|---|---|---|---|
| 日产 聆风（Leaf） | 129万日元 | 100万日元 | 减少29万日元 |
| 日产 ARIYA（部分等级除外） | 129万日元 | 100万日元 | 减少29万日元 |
| 铃木 e VITARA | 127万日元 | 98万日元 | 减少29万日元 |
| 标致 3008（PHEV） | 84万日元 | 64万日元 | 减少20万日元 |
| 奥迪 Q4 | 86万日元 | 36万日元 | 减少50万日元 |
| 丰田 bZ4X | 130万日元 | 130万日元 | 不变 |
| 特斯拉 Model Y | 127万日元 | 127万日元 | 不变 |
| 日产 SAKURA（轻型） | 58万日元 | 58万日元 | 不变 |
| 三菱 欧蓝德（PHEV） | 84万日元 | 84万日元 | 不变 |
| 丰田 MIRAI（FCV） | 150万日元 | 150万日元 | 不变 |
出处：各车型补助金交付额（附表1·2026年9月29日版）［中心 附表1］。同一车名也可能因等级不同而金额不同。
在12月31日登记还是1月1日登记，聆风和ARIYA相差29万日元。如果交车可能跨年，请向经销商确认登记日期。
另一道坎是受理截止。事务局公布的受理结束预计时间是"2026年12月上旬〜12月下旬前后"［中心 2026年9月4日］。如果按预计在年内截止，1月登记的车就无法申请这项补助金。只有预算留到新年，1月以后那一栏才会被用上。下一轮预算如何处理，目前还没有公布。
补助金的税务处理也说一句。中心在申请要领中明确写着可以适用所得税法第42条或法人税法第42条［申请要领Ⅰ-3］。用于事业的车辆可以依这一条文递延课税。私家车属于一次性所得（一時所得），扣除特别扣除50万日元后剩下的二分之一为课税对象［国税厅 No.1490］。
今天要做的有两件。已经申请的，看交付决定通知书上的预定汇款日。在考虑卖车或搬家的，数一下第48个月，如果还没到，就在跟经销商开口之前先提交批准申请。
常见问题
由经销商折价回收（下取り）的情况也需要办手续吗？
需要。折价回收属于让与，因此在处分限制期间内要先提交财产处分批准申请书。未取得批准就交车，可能被要求返还全额。
总结
- 国家CEV补贴从申请书送达到核定交付通常需要3〜4个月，之后到汇款通常需要2周。从登记起算约需4〜5个半月。
- 汇款预定日期会写在交付决定通知书上。预计受理截止时间为令和8年12月上旬至12月下旬。
- 处分限制期为4年。若将获得85万日元补贴的车辆在2年6个月时出售，需返还31万8750日元。
- 未获批准就出售，需全额返还85万日元，差额为53万1250日元。应先申请批准，再处分车辆。
- 令和9年1月以后登记的车辆，补贴金额将因车型而降低。聆风(Leaf)和Ariya相差29万日元。
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参考链接（出典）
- 次世代汽车振兴中心 2025年度补正CEV补助金（车辆）——受理状况
- 同 到交付决定所需的期间（2026年8月6日）——审查3〜4个月
- 同 申请要领Ⅲ——汇款2周·处分限制4年·返还额的公式
- 同 受理结束的预计（2026年9月4日）——12月上旬〜下旬前后
- 同 各品牌的补助上限额（附表1）——2027年1月以后的一栏
- 同 申请要领Ⅰ-3——42条的适用
- Cool Net东京 电动汽车等普及促进事业——返还额的公式·迁出都外
- 爱知县 先进环境对应汽车导入促进费补助金——禁止迁出县外
- 名古屋市 零排放车的购买补助金——限个人·1,460天
- 神奈川县 事业用等EV导入费补助金——私家车不在对象内
- 国税厅 No.1490 一次性所得——特别扣除50万日元
※返还额的试算，是本站把金额套入各制度的公式所得。具体判断请咨询各实施主体与税务署。